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旅客正在进行脸谱识别
经过一年多的试运行，我区道路客运中心（以下简称客运中心）建成的智慧车站，已正式实现了乘客“刷脸”“读证”“扫码”乘车等功能营运，加之网购车票服务，凡是到客运中心乘车的旅客，可以不再排队购票、排队检票乘车了。这是笔者日前在区道路运输事务中心了解到的乘车进展和给乘客带来便捷的最大变化。
据悉，为加速推进智慧车站建设，区道路运输事务中心多次调研，并在相关科技单位的支持下，有针对性地指导工作人员、驾乘人员开展科技培训和试点。经一年多的试运行，在原来电子客票推广应用的基础上，提升为“刷脸”“读证”“扫码”功能，同时网购车票不断完善，持续改善了乘客出行体验，更好地满足了乘客快速化、便捷化的出行需求。
2月10日，在区客运中心进站口，春节探亲后准备返回攀枝花的刘茲早先生对笔者说：“前些年往返都得排队买票排队进站，每年回老家耍春节假都为乘车的事伤脑筋。这下好了，网上各班车次一目了然，在手机上就能很快买好车票，进站也只需刷刷脸，三秒钟就放行了，真是太方便啦。”的确，刘先生说出了所有乘车人的真实感受。
据了解，合川客运中心是合川的客运主要枢纽，承担着我区90%以上客运车辆的始发任务，是国家一级汽车客运站，占地63亩，发车场地1.1万余平方米，候车厅960平方米,售票厅260平方米,发车位32个,现有客运班线66条,其中实名制线路35条,非实名制线路31条,实名制旅客占比57%。旅客群体主要是学生、乡镇的老百姓及普通的工薪阶层为主。日均发班582班，日均旅客流量7000余人次，平均票价19元。受疫情影响，2021年客流总量在200万人次。
从2020年10月以来，合川客运中心完成智慧车站建设，在旅客的购、验（实名制）、检、问等四个环节，建设一批无人值守的自助设备，辅助以LED（LCD)、语音等帮助引导手段，满足绝大多数乘客的需求。同时，在每个环节保留少量的1-2名服务人员，用于现场服务和异常情况处理。在车辆的进、检、发（发车位）、出等四个环节中，进、发两个环节建立无人值守智能设备，检、出两个环节建立智能人工辅助设备，将操作人员和驾驶员的确认工作简化为按指纹即可。在车站内部，进入车站的车辆统一由运调管控中心进行站内调度，车辆驾驶员通过手机接收指令，按照“什么时间在什么地方做什么事情”的要求执行。在联网中心建立车辆驾驶员的电子标识中心库，不论在联网中任何车站注册了车辆驾驶员的电子标识，在其他联网车站都可以使用，达到一次注册、一次贴签、多处使用。这些措施在运营中效果非常明显，不仅提升车站的管理效率，更减少了高峰时段排长队购票、检票等现象。
与此同时，为满足多方面乘客的需要，客运中心全新投入了一批自动售票机，旅客完成实名制购票后，实行电子客票，可直接凭身份证或者电子票验证乘车，最快3秒即可通过，有效减少人工查验环节，让旅客检票乘车更快捷；智慧车站实行更智能的管理，采用“人脸识别+车牌识别”、RFID技术等综合应用，有效推进了车辆、驾驶员“智能排班”“智能资质审查”等功能服务，实现了报班、结算、资质审查等环节自助化、自动化，加强了人车管理；同时，乘客可通过重庆市公众出行平台“愉客行重庆市公路客运售票网”公众号或“愉客行”APP提前购票，或者查询最新乘车信息，让旅客出行更安全、更快捷、更安心。
据区道路运输事务中心相关负责人介绍，智慧车站运营以来，不仅给乘客带来便利，也给客运中心带来效益，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率；通过智能化手段实现了高标准化管理，降低人工操作的偶然性；电子化结算的推进，大大节约了成本；提升了车站安全管理水平，解决了车站管理效率低下的业务痛点，杜绝人员管理失误情况，满足了车站管理提升的需求。
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