打造摩托车之都是快速提升地区经济实力的一大法宝

    从2008年开始，随着主城工业企业的外迁和浙商资本的入渝，“摩托车之都”的名号已金花四溅般地散落在重庆一些区县：合川提出百亿元建设西部最大的汽摩配件生产与物流集散基地；璧山意欲依附嘉陵和力帆集团打造全国最大的摩托车生产基地；而巴南区更是放言，4年后，其摩托车生产能力将占到全市摩托车产能的55％左右。 

　　尽管各地并不讳言自己的产业野心，但市场是否真有那么大的容量？这些百亿规模的背后，是否蕴涵着当地政府的数字情结？如此庞大的产业集群汇聚一起，又是如此相同的产业形态复制，其在“地方规模”的诱惑下，最后会不会放弃核心技术创新，而陷入价格竞争的怪圈？ 

　　引入“温州大佬” 

　　合川汽摩基地信心爆棚 

　　2008年，对于合川汽摩业来说，显得意义非凡：温州成功集团将投资百亿，在合川建设西部最大汽摩配件生产与物流集散基地。“这是合川区有史以来最大的招商引资项目；也是迄今为止，温州商人在渝投资最大的汽摩类项目。”8月12日，合川区经委负责人如此告诉信报记者。 

　　按照成功集团与合川区政府签订的协议，这家中国民企500强之一的企业，将先期投资38亿元，进行基础设施及服务设施建设。目前已在合川成立了重庆成功发展有限公司，并搭建起招商平台。预计今年10月便可正式开工建设。这个规划面积5平方公里，建设工期为6年的项目，准备在合川打造一个集生产、研发、培训、展示、销售于一体的汽摩配件基地。 

　　“汽摩项目建成后，将成为西部最大的汽摩配件基地，预计其年产值将达到150亿元左右。”合川江城工业园区城北拓展区办公室主任李龙光称，“150亿元的产值，比合川目前的工业总产值还高出50亿元左右，相当于再造了一个合川工业。” 

　　作为全国四大汽摩配件生产基地之一的温州，共有汽摩配生产企业2000多家，约占全国汽摩配生产企业总数的1/3。此次温州汽摩大佬的入驻，可谓打响了合川欲成“摩托车之都”的头一枪。而更让李龙光高兴的是，已有十多家温州汽摩配件生产企业，表示有到合川汽摩基地发展的意向。 

　　据业内人士介绍，合川普通工人的月平均工资只有1000元左右，比温州至少便宜1/3；不仅工业用地的便宜，生产要素成本也十分廉价，约相当于温州的2/3。发展成本的低廉，加上合川建设摩配基地的愿景，自然吸引了不少外地摩配企业的目光。 

　　牵手嘉陵力帆双雄 

　　璧山“建都”雄心昭然 

　　璧山是全市幅员面积最小的县。但这个看似不起眼的小县，对打造重庆摩托车之都同样信心满满。璧山县一位官员在接受记者采访时表示，“我们才有真正的实力建摩托车之都。” 

　　事实上，璧山县也有自信的基础。今年5月，被称为中国摩托车之王的嘉陵集团投资20亿元，在璧山开建摩托车工业园，主要研发和生产摩托车及其发动机光学光电、汽车摩托车通机零部件等产品。据璧山县招商局发布的公开消息，该项目2011年首期建成投产后，预计产值达50亿元；到2014年完成技改项目整体搬迁后，预计产值将超100亿元。 

　　而这还不是全部。7月，继力帆集团投资10亿元在璧山县建设微车项目后，集团董事长尹明善决定，再投资10亿元建设力帆摩托车整车(发动机)扩产项目。“该项目可望实现产值50亿元，年产摩托车100万辆，发动机250万台，并解决7000个就业岗位。”璧山一位负责人称，“成为全国最大的摩托车生产基地，我们具备这样的实力。” 

　　据璧山县县长向可文介绍，如今入驻的摩托车生产企业总投资已达60亿元。2007年，全国摩托车产量是2500万辆，重庆的摩托车产量在840万辆左右。我们的目标是，到2012年，把璧山的摩托车产量做到800万辆。达到全国总产量的1/5。”向可文同时透露，“要把璧山建成重庆汽摩配零件的生产加工和配送基地，而这个基地兼具零部件交易和废旧车辆回收再利用的功能。” 

　　如此看来，璧山对如何打造重庆摩托车之都早已成竹于胸。记者了解到，璧山准备从四方面着手，与合川巴南一争高低。一是委托专家编制摩托车产业发展规划，形成从整车生产到关键零部件加工的产业集群；二是引进知名的摩托车研究院，形成摩托车研发平台，为璧山摩托车产业发展提供研发支持；三是建立完善的配套服务，吸引更多巨头入驻；四是充分利用周边水陆交通资源，打造区域性专业产品市场和物流中心。 

　　依托花溪工业园 

　　巴南区欲夺“半壁江山” 

　　2005年，总投资达2亿元的康超集团重庆摩托车生产基地在花溪工业园区开建。与此同时，巴南区政府宣布：3年内，该园区年生产能力将达到600万辆以上，使之成为我国最大摩托车生产基地。此举正式宣告巴南也加入“重庆摩托车之都”之争的行列。 

　　位于重庆南部新城核心区的花溪工业园区，是我市首批16个市级特色工业园区之一。这个面积8平方公里的工业园区，其中有2平方公里将重点发展以汽摩为主的机械加工、机电、生物工程及IT产业，这足见当地对摩托制造业的重视。按照巴南区政府的规划，3年间，巴南将逐渐成为其对手不可小觑的力量。 

　　2006年，重庆川渝精工机械配件开发有限公司、浙江朝泰机车部件有限公司、重庆驰骋机械制造有限公司等6家汽摩企业在巴南区花溪工业园同时举行开工仪式，从而使该园区的汽摩企业数量突破60家。 

　　2007年，建设集团在花溪工业园圈下2000多亩土地，用于生产摩托车和车用空调，并于今年3月启动生产线的搬迁。“建成投产后，预计摩托车的年产量将达到200万辆。加上宗申的200万辆以及其他品牌的产量，巴南区摩托车总产量将超过500万辆。”巴南区一位官员对记者说。 

　　记者从巴南区经委了解到，截止到2007年年底，巴南区汽车摩托车、资源加工、装备制造、化医橡塑四大产业占全区工业比重的92.8％，而其中“两车”工业总产值172.7亿元，占61.4％。 

　　“我们不仅要打造摩托车之都，还要打造汽车名城。”该区经委负责人表示，“只有做强做优汽车摩托车产业，才能进一步提升巴南在全市的地位。” 

　　“目前，我们正抓住建设‘摩托车之都’的机遇，依托宗申集团、建设集团、航天巴山等优势企业，积极引进国内外著名的摩托车生产企业。”该人士称，“到2012年，力争全区摩托车整车生产能力达到550万辆，占全市摩托车生产能力1000万辆的55％左右。”在他看来，虽然对手强劲，但巴南建设全国摩托车之都也是“完全有可能。”（信报记者 胡勇 实习生 宋婵娟 唐茜/文 黄洋/图）

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